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西藏中国最特殊的经济单元结构被打破搜了

发布时间:2019-10-09 19:04:21 阅读: 来源:不锈钢板厂家

西藏——“中国最特殊的经济单元”结构被打破

中国和印度6日重新开放连接西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的乃堆拉山口,恢复这条两国中断40多年的边贸通道。而在此前的1日,举世瞩目的青藏铁路正式开通。两件大事正表明西藏--“中国最特殊的经济结构单元”将迅速融入中国内地和世界。

由于环境封闭,西藏自治区过去一直靠中央政府投资和全国各地援藏带动经济增长,最近5年经济平均增长速度超过12%,但到去年为止,西藏自治区GDP仍只有250.4亿元,甚至不及东部沿海的一个县;表明地方发展能力的西藏地方财政更是只占全部财政的4%左右。

西藏自治区党委政策研究室主任孙勇说:“西藏是典型的‘输血型’发展的省份,一直以来无法与内地一样进行大区域协调发展,因此是中国目前最后的相对封闭的经济结构单元。”

6日开放的乃堆拉山口海拔4545米,距拉萨460公里,距印度港口加尔各答约550公里。两千多年前,这里曾是“丝绸之路”南线的主要通道,也是中印主要陆路贸易通道。

20世纪初,这里的年交易额高达上亿银元,占当时中印贸易总额的80%以上。但自1962年中印边境发生冲突后,两国相继撤销了原边贸市场的海关等机构,乃堆拉山口由军队把守,边贸通道被铁丝网隔离。

此前中印贸易大部分通过海运,而西藏的外贸绝大部分从天津港吞吐。亚东口岸是西藏距离出海口最近的口岸,拉萨经亚东到印度港口加尔各答约1200公里,比拉萨至天津口岸缩短了377公里。乃堆拉的重新开放,形成了一条我国通向南亚的拉萨-亚东-加尔各答的陆路大通道,更为被大山环抱的西藏打开了融入世界的窗口。

西藏自治区主管商务工作的副主席郝鹏说:“去年,西藏进出口总额才2亿美元。中印亚东边贸开通后,即使中印贸易额的10%通过这个山口,西藏的外贸额也会增加十几亿美元,这对西藏的带动太大了。”

边境贸易重开后,中国的丝绸、牦牛尾、羊皮、羊毛、羊绒、家电、中药材有望通过乃堆拉山口进入印度市场,而印度的铁矿石、农畜产品等有望也通过这个渠道进入中国市场。

与此同时,随着青藏铁路的开通,我国西部省区通过这条陆路大通道的人流、物流量会大幅度增加,有力推进西部大开发战略的实施和区域经济协调发展,更将使得西藏真正拥有与“内地同步发展的跳板。”

西藏自治区主席向巴平措说:“青藏铁路的开通,使得西藏改变了经济战略方向,也使得西藏从‘输血型’社会向‘造血型’社会发展成为可能。”他说,随着青藏铁路的通车,我们将加强与陕西、甘肃、青海的经济联系,共同打造‘陕甘青藏’经济带。

西藏自治区在“十一五”规划中首次提出经济北向发展的战略决策,规划中明确指出,西藏将加强与西北经济区的交流与合作,充分发挥青藏铁路、青藏公路的纽带作用,加快建设青藏铁路经济带,促进西藏经济北向发展,共同建设“陕甘青藏”经济协作区。

与此同时,西藏区内经济发展不再像过去按照地理和行政划分,而是以交通纽带和经济联系作为基础,进行科学合理的规划。目前,西藏自治区区内已划分为“三大经济区”,其中,以拉萨为中心,那曲、日喀则、山南、林芝组成的藏中经济区,是“三大经济区”的核心经济区,核心经济区位于青藏铁路沿线或靠近青藏铁路,也是目前西藏人口、交通、科技、教育、金融等相对集中和发达的地区。

西藏自治区党委政策研究室主任孙勇说:“青藏铁路的开通和中印边贸的恢复,对于西藏具有里程碑式的意义,前者是对内开放,后者是融入世界,这两者又能互相促进。尽管西藏今后相当长一段时间内还必须依靠中央政府和各地援藏,但乐观地说,西藏开始改变以前那种单纯依靠外力拉动而发展的经济模式,开始拥有了自我发展的起搏器。”

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